Преодя барьер в 10 000 долларов США, ведущее глобальное повышение цен
Дата:2026-06-30
Маршрут Южная Америка-Восток стал самым быстрорастущим «лидером» в этом раунде роста цен.
Рост удивителен: согласно данным Shanghai Shipping Exchange, индекс ставок экспортных контейнерных перевозок для маршрута Южной Америки подскочил в последние недели. С 838 пунктов в конце мая он взлетел до 1322 пунктов в середине июня, увеличясь более чем на 57% менее чем за месяц.
Прорыв в цене: Хотя общедоступный справочный ценовой диапазон по-прежнему составляет от 5000 до 10 000 долларов США, отчеты исследований ясно показывают, что премия за место очень значительна. Это означает, что для обеспечения реального слота стоимость вполне может достичь 10 000 долларов или даже выше.
Тесное снабжение по всем маршрутам: Не только Южная Америка-Восточная, но и весь маршрут Латинской Америки вступил в пиковый сезон подготовки грузов, причем обычным явлением является «овербукинг» и нехватка слотов.
💡Тройная движущая сила, стоящая за ростом фрахтовых ставок: Быстрый рост фрахтовых ставок на южноамериканских маршрутах вызван не одной причиной, а скорее сближением нескольких факторов за короткий период.
1. Тарифная политика вызывает "спешку к отгрузке": как и на других маршрутах, ожидание корректировки тарифов в Бразилии побудило многих местных импортеров отгружать товары заранее, надеясь завершить подготовку своих запасов до изменения тарифов. Этот внезапный, похожий на импульс спрос мгновенно нарушил первоначальный баланс спроса и предложения.
2. Перенаселенность портов и нехватка оборудования приводит к узким местам: некоторые ключевые порты в Латинской Америке уже давно страдают от перегруженности портов и низкой операционной эффективности. Что еще более важно, существует серьезная нехватка конкретных типов контейнеров, таких как 40-футовые рефрижераторные контейнеры, и возвращение пустых контейнеров происходит очень медленно. Это привело к затруднению «доступные суда, но недоступные контейнеры», что еще больше подтолкнуло фрахтовые ставки для этих дефицитных типов контейнеров.
Судоходные компании используют ситуацию для повышения фрахтовых ставок: на фоне ограниченного пространства и растущих затрат судоходные компании быстро подняли фрахтовые ставки до беспрецедентных уровней, постоянно добавляя общее увеличение ставок (GRI) и пиковый сезонный сбор (PSS).
