Rompiendo la barrera de los 10.000 USD, liderando los aumentos de precios globales
Fecha:2026-06-30
La ruta América del Sur-Este se ha convertido en el "líder" de más rápido crecimiento en esta ronda de aumentos de precios.
El aumento es asombroso: según los datos de Shanghai Shipping Exchange, el índice de flete de contenedores de exportación para la ruta de América del Sur ha aumentado en las últimas semanas. De 838 puntos a fines de mayo, se disparó a 1322 puntos a mediados de junio, un aumento de más del 57% en menos de un mes.
Avance de precios: aunque el rango de precios de referencia disponible públicamente todavía está entre $5.000 y $10.000, los informes de investigación indican claramente que la prima por el espacio spot es muy significativa. Esto significa que para asegurar una ranura real, el costo podría haber alcanzado los $10.000 o incluso más.
Escasa oferta en todos los sectores: no solo Sudamérica-Este, sino toda la ruta de América Latina ha entrado en su temporada alta para la preparación de la carga, con "overbooking" y una escasez de franjas horarias como fenómenos comunes.
💡La triple fuerza impulsora detrás de las altas tarifas de flete: El rápido aumento de las tarifas de flete en las rutas de América del Sur no es causado por una sola razón, sino por la convergencia de múltiples factores en un corto período.
1. La política arancelaria provoca una "prisa por enviar": Al igual que otras rutas, la anticipación de los ajustes arancelarios en Brasil llevó a muchos importadores locales a enviar productos por adelantado, con la esperanza de completar su preparación de inventario antes de los cambios arancelarios. Esta demanda repentina, similar a un pulso, interrumpió instantáneamente el equilibrio original de la oferta y la demanda.
La congestión portuaria y la escasez de equipos conducen a cuellos de botella: Algunos puertos clave en América Latina han sufrido durante mucho tiempo la congestión de los puertos y la baja eficiencia operativa. Más importante aún, hay una grave escasez de tipos de contenedores específicos, como contenedores refrigerados de 40 pies, y el retorno de contenedores vacíos es muy lento. Esto ha llevado a una situación de "barcos disponibles pero contenedores no disponibles", lo que ha aumentado aún más las tarifas de flete para estos tipos de contenedores escasos.
Las compañías navieras se aprovechan de la situación para aumentar las tarifas de flete: en el contexto de un espacio reducido y un aumento de los costos, las compañías navieras han empujado rápidamente las tarifas de flete a niveles sin precedentes al agregar continuamente un aumento general de tarifas (GRI) y un recargo de temporada alta (PSS).
