Автомобильный трансмиссионный вал является одним из основных компонентов автомобильной системы передачи.
Стальная труба для трансмиссионного вала представляет собой специальную тонкостенную сварную трубу с прямым швом. Для обеспечения стабильной и надежной передачи крутящего момента.
К этим трубам приводного вала предъявляются строгие технические требования:
1. высокая прочность выхода
2. строгая точность по размеру
3. Самый оптимальный процесс производства-отожгите пробел трубки перед волочением в холодном состоянии для того чтобы улучшить металлографик структуру трубы и сварки, уменьшить прочность и улучшить пластичность. Затем выпрямление, травление, фосфатирование, омыление, холодное вытяжение.
Нет. |
Размер |
Внутренняя высота заусенцев |
Степень кривизны |
Эллиптичность |
Коаксиальность |
Внешний диаметр степень сжигания |
Сплющить |
1 | 50*2,5 | + 0,15/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,25 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
2 | 63,5*2,5 | + 0,15/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,25 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
3 | 76*2,5 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,25 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
4 | 89*2,5 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,25 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
5 | 89 × 4 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
6 | 89 × 5 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
7 | 90 × 3 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
8 | 108 × 7 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
9 | 109,8 × 6 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
10 | 109,8 × 7 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
11 | 120 × 4 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
12 | 120 × 6 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
13 | 120 × 8 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
14 | 134 × 4 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
15 | 140 × 6 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
Класс | С | Си | Mn | П | С | Nb | V | Ti | Cr | Cu | Ni | Алс | Н | В | Мо |
CZ300 | 0,05-0,12 | ≤ 0,37 | 0,35 ~ 0,65 | 0035 | 0035 < | - | - | 0,06-0,14 | 0,1 | 0,25 | 0,25 | - | - | - | - |
CZ350 | 0,17-0,24 | 0,17-0,37 | 0,35-0,65 | 0035 | 0035 | - | - | - | 0,25 | 0,25 | 0,25 | - | - | - | - |
CZ420 | ≤ 0,20 | ≤ 0,50 | 0,80-1,70 | 0,03 | 0,03 | 0,07 | 0,2 | Вт 0,20 | 0,3 | 0,25 | 0,8 | 0015 | 0015 | - | 0,2 |
CZ460 | ≤ 0,20 | ≤ 0,50 | 1,0 ~ 1,80 | 0,03 | 0,03 | 0,11 | 0,2 | Вт 0,20 | 0,3 | 0,25 | 0,8 | 0015 | 0015 | 0004 | 0,2 |
CZ500 | ≤ 0,18 | ≤ 0,50 | 1,0 ~ 1,80 | 0,03 | 0,03 | 0,11 | 0,12 | Вт 0,20 | 0,6 | 0,25 | 0,8 | 0015 | 0015 | 0004 | 0,2 |
CZ550 | ≤ 0,18 | ≤ 0,50 | 1,0-2,0 | 0,03 | 0,03 | 0,11 | 0,12 | Вт 0,20 | 0,08 | 0,25 | 0,8 | 0015 | 0015 | 0004 | 0,2 |
440qz | ≤ 0,12 | ≤ 0,30 | ≤ 1,30 | ≤ 0025 | ≤ 0,02 | - | |||||||||
480qz | ≤ 0,16 | ≤ 0,30 | ≤ 1,40 | ≤ 0025 | ≤ 0,02 | - | |||||||||
T700QZ | ≤ 0,10 | ≤ 0,15 | ≤ 12,10 | ≤ 0025 | ≤ 0,01 | - | |||||||||
ZQS700Z | ≤ 0,12 | ≤ 0,20 | ≤ 12,10 | ≤ 0025 | ≤ 0,01 | - |
Механические свойства | ||||
Тип | Класс | Т. С. Рм Мпа | Я. С. Рел МПа | Процент удлинения после переломов % |
Я 、 II | CZ300 | 450-570 | Н 300 | № 15 |
CZ420 | 520-680 | Н 420 | М 15 | |
CZ460 | 550-720 | Н 460 | М 15 | |
CZ500 | 610-770 | 3500 | М 15 | |
CZ550 | 670 ~ 830 | М 550 | № 14 | |
440qz | 500-600 | Н 440 | № 22 | |
480qz | 550 ~ 650 | Н 480 | № 22 | |
T700QZ | 750 ~ 950 | > 700 | № 15 | |
Zqs700q | 750 ~ 950 | М 700 | № 15 | |
III | CZ350 | 460-590 | М 350 | М 10 |