El eje de transmisión del automóvil es uno de los componentes principales del sistema de transmisión del automóvil.
La tubería de acero para el eje de transmisión es una tubería soldada de costura recta de thinwall especial. Para garantizar una transmisión de par estable y confiable.
Hay requisitos técnicos estrictos en estos tubo del eje impulsor:
1. rendimiento de alta resistencia
Precisión 2. strict en la dimensión
3. el proceso de fabricación más optima-recocer el tubo en blanco antes de estirar en frío para mejorar la estructura metalográfica de la tubería y la soldadura, reducir la resistencia y mejorar la plasticidad. Luego enderezado, decapado, fosfatado, saponificación, dibujo en frío.
No. |
Tamaño |
Altura interior de las rebabas |
Grado de curvatura |
Ellipticidad |
Coaxialidad |
Diámetro exterior grado de quema |
Aplanar |
1 | 50*2,5 | + 0,15/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,25 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
2 | 63,5*2,5 | + 0,15/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,25 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
3 | 76*2,5 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,25 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
4 | 89*2,5 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,25 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
5 | 89*4 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
6 | 89*5 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
7 | 90*3 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
8 | 108*7 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
9 | 109,8*6 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
10 | 109,8*7 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
11 | 120*4 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
12 | 120*6 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
13 | 120*8 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
14 | 134*4 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 10% | 2/3D |
15 | 140*6 | + 0,20/-0,05 | ≤ 0,30 | ≤ 0,30 | ≤ 0,20 | 8% | 3/4D |
Grado | C | Si | Mn | P | S | Nb | V | Ti | Cr | Cu | Ni | Als (en inglés) | N | B | Mo |
CZ300 | 0.05-0.12 | ≤ 0,37 | 0,35 〜 0,65 | 0.035 | 0.035 < | - | - | 0.06-0.14 | 0,1 | 0,25 | 0,25 | - | - | - | - |
CZ350 | 0,17-0,24 | 0,17-0,37 | 0,35-0,65 | 0.035 | 0.035 | - | - | - | 0,25 | 0,25 | 0,25 | - | - | - | - |
CZ420 | ≤ 0,20 | ≤ 0,50 | 0.80-1.70 | 0,03 | 0,03 | 0,07 | 0,2 | W 0,20 | 0,3 | 0,25 | 0,8 | 0.015 | 0.015 | - | 0,2 |
CZ460 | ≤ 0,20 | ≤ 0,50 | 1,0 〜 1,80 | 0,03 | 0,03 | 0,11 | 0,2 | W 0,20 | 0,3 | 0,25 | 0,8 | 0.015 | 0.015 | 0.004 | 0,2 |
CZ500 | ≤ 0,18 | ≤ 0,50 | 1,0 〜 1,80 | 0,03 | 0,03 | 0,11 | 0,12 | W 0,20 | 0,6 | 0,25 | 0,8 | 0.015 | 0.015 | 0.004 | 0,2 |
CZ550 | ≤ 0,18 | ≤ 0,50 | 1,0-2,0 | 0,03 | 0,03 | 0,11 | 0,12 | W 0,20 | 0,08 | 0,25 | 0,8 | 0.015 | 0.015 | 0.004 | 0,2 |
440QZ | ≤ 0,12 | ≤ 0,30 | ≤ 1,30 | ≤ 0.025 | ≤ 0,02 | - | |||||||||
480QZ | ≤ 0,16 | ≤ 0,30 | ≤ 1,40 | ≤ 0.025 | ≤ 0,02 | - | |||||||||
T700QZ | ≤ 0,10 | ≤ 0,15 | ≤ 12,10 | ≤ 0.025 | ≤ 0,01 | - | |||||||||
ZQS700Z | ≤ 0,12 | ≤ 0,20 | ≤ 12,10 | ≤ 0.025 | ≤ 0,01 | - |
Propiedades mecánicas | ||||
Tipo | Grado | Mpa de T.S.Rm | MPa de Y.S.Rel | Porcentaje de alargamiento después de la fractura % |
I 、 II (en inglés) | CZ300 | 450-570 | N 300 | N 15 |
CZ420 | 520-680 | N 420 | M 15 | |
CZ460 | 550-720 | N 460 | M 15 | |
CZ500 | 610-770 | 3500 | M 15 | |
CZ550 | 670 〜 830 | M 550 | N 14 | |
440QZ | 500-600 | N 440 | N 22 | |
480QZ | 550 ~ 650 | N 480 | N 22 | |
T700QZ | 750 ~ 950 | > 700 | N 15 | |
ZQS700Q | 750 ~ 950 | M 700 | N 15 | |
III | CZ350 | 460-590 | M 350 | M 10 |