Цены на сталь всплеск

С начала марта, отечественный стальной рынок обращал свой спад фестиваля пост-весны, испытывая изменчивую восходящую тенденцию. По состоянию на 13 марта индекс цен на сталь в Китае (CSPI) составил 91,51 пункта, увеличившись за неделю на 1,21%. Основные контракты на арматуру и горячекатаный рулон выросли на 3,8% и 3,1% соответственно по сравнению с их минимумами после весеннего фестиваля. Тем не менее, этот всплеск вызван не сильным восстановлением спроса, а, скорее, глобальной инфляцией, вызванной геополитическим конфликтом на Ближнем Востоке. От конфликта в Ормузском проливе до ставок фрахта железной руды в Западной Австралии, а затем до уведомлений о корректировке цен от отечественных сталелитейных заводов, разворачивается ценовая передача, влияющая на всю отраслевую цепочку.

«Точка нефтяного удушения» Персидского залива задыхается, обеспечивая сильную поддержку для затрат. Первое домино, которое привело к этому раунду роста цен на сталь, упало на Ормузский пролив, жизненно важный глобальный энергетический узкий пункт. С начала марта судоходство через пролив было нарушено, что непосредственно вызвало серьезную турбулентность на мировом энергетическом рынке, когда международные цены на фьючерсы на сырую нефть ненадолго превысили 110 долларов за баррель.

Резкий рост цен на нефть быстро распространился на производство стали. Расходы на топливо составляют 40-60% эксплуатационных расходов на доставку, а рост цен на сырую нефть напрямую увеличил стоимость транспортировки железной руды морем. По состоянию на 13 марта стоимость доставки железной руды из Австралии и Бразилии в Китай выросла примерно на 24% по сравнению с началом марта. Между тем, существует соотношение цен между сырой нефтью и углем; когда цены на сырую нефть остаются высокими, цены на энергетический уголь могут последовать этому примеру, косвенно подталкивая цены на коксующийся уголь, ферросплавы и другие товары.

Что еще хуже, в то время как затраты на энергию выросли, были также сбои в поставках сырья. Согласно отчетам исследований от нескольких фирм ценных бумаг, долгосрочные переговоры по контракту между China Mining Group и горнодобывающим гигантом BHP Billiton столкнулись с неудачами, с ограничением закупок некоторых основных полезных ископаемых, что привело к структурной нехватке торгуемых ресурсов в портах и дальнейшему повышению цен на железную руду. К середине марта цена штрафов PB в порту Циндао выросла примерно до 800 юаней/тонну.