Ставки контейнерных перевозок остаются высокими, в то время как индекс сухих перевозок привел к снижению.
Дата:2026-03-17
С марта на мировом судоходном рынке наблюдается сложная структурная дифференциация. В то время как ставки на контейнерные перевозки остаются высокими из-за геополитической напряженности, рынок сухих перевозок, «термометр» мировой экономики, выпустил явные признаки охлаждения. Балтийский сухой индекс (BDI) недавно резко упал, что указывает на ослабление спроса в торговле сырьевыми товарами и дает некоторую передышку для постоянно напряженных глобальных цепочек поставок.
Рынок сухих сыпучих продуктов взял на себя инициативу в «охлаждении», причем индекс переживает самое большое падение за месяцы. Последние данные показывают четкую тенденцию к снижению на рынке сухих перевозок. 10 марта Балтийский сухой индекс (BDI) резко упал на 147 пунктов, упав на 7,1%, замыкаясь на отметке 1919 пункта. Эта нисходящая тенденция уже была предвещена: 6 марта индекс BDI упал на 5,99% за один день, отметив самое большое падение с 1 октября 2025 года.
Что касается конкретных типов судов, то коррекция фрахтовых ставок для крупных судов была особенно значительной. Индекс Capesize Index (BCI), ключевой индикатор, измеряющий транспортные расходы на такие товары, как железная руда и уголь, упал на 11,8% 10 марта, закрыв 2502 пункта. Это привело к существенному снижению среднесуточного заработка этого типа судов, снизившись на 3019 долларов до 19188 долларов. Одновременно индекс Panamax (BPI), в первую очередь отвечающий за транспортировку угля и зерна, и более гибкий индекс Supramax (BSI) также показали тенденцию к снижению.
Аналитики отмечают, что, хотя цены на железную руду укрепились из-за ожидаемого спроса на китайском рынке, фактический спотовый рынок доставки сталкивается с давлением из-за недостаточного роста объема грузов. Яннис Парганаш, директор по исследованиям Intermodal Shipping Brokers, считает, что, хотя прямое влияние геополитической напряженности на рынок сыпучих грузов меньше, чем на транспортировку энергоносителей, рост расходов на страхование и осторожное развертывание флота, вызванное региональными рисками безопасности, косвенно замедляют настроения на рынке.
Расхождения на рынке контейнерных перевозок: объем грузов падает, а цены растут, появляются межсезонные характеристики
По сравнению с явной нисходящей тенденцией на рынке сухих сыпучих грузов, рынок контейнерных перевозок в настоящее время демонстрирует более сложную ситуацию, демонстрируя расхождение между «падающим объемом грузов и ростом цен».
Согласно данным, опубликованным Шанхайской судоходной биржей 13 марта, несмотря на проблемы, стоящие перед рынком экспортных контейнерных перевозок Китая, композитный индекс все еще растет. По состоянию на 13 марта индекс экспортных контейнерных перевозок Китая составил 1072,16 пункта, что на 1,7% больше, чем в предыдущем периоде. Под влиянием продолжающейся геополитической напряженности, ведущей к увеличению транспортных расходов, фрахтовые ставки на европейских и средиземноморских маршрутах в целом выросли; в то время как на североамериканских маршрутах, хотя спрос на перевозки ослаб, цены на бронирование на спотовом рынке продолжали расти.
Стоит отметить, что слабость уже проявилась на некоторых маршрутах. На маршруте Персидского залива наблюдалась необычная ситуация «резкого падения объема грузов, но продолжающегося роста фрахтовых ставок»; на маршрутах Австралии/Новой Зеландии и Южной Америки наблюдалось снижение цен на бронирование из-за недостаточного или снижающегося роста объема грузов.
Galaxy Futures указал в своем последнем анализе, что фрахтовые ставки вошли в традиционное межсезонье после праздника. Глядя на фактические котировки, многие судоходные компании начали снижать ставки фрахта. Например, Maersk (MSK) снизила свою мартовскую котировку для маршрута Шанхай-Роттердам на $100/40HC, а MSC также заметила значительное снижение своих котировок за первую половину марта. Отраслевые инсайдеры считают, что с приходом традиционного межсезонья для судоходства с февраля по апрель в сочетании с меньшим, чем ожидалось, спешкой отгрузки из-за корректировок национальной политики налоговых скидок на экспорт, ставки контейнерных перевозок столкнутся с большим понижательным давлением в будущем.
