Специфические применения стальных труб в судостроении
Дата:2025-12-25
I. Основные типы и стандарты
Судостроение стальных труб в основном делятся на две категории:
Конструкционные стальные трубы: используемые для того чтобы принести основные нагрузки корпуса, они должны соотвествовать спецификациям классификационных обществ (как ККС, ДНВ, АБС, ЛР, етк.), и обычно сделаны из стали марганца углерода.
Трубопроводная система стальных труб: используется для транспортировки различных жидкостей. В зависимости от среды материал варьируется от углеродистой стали и легированной стали до нержавеющей стали, дуплексной стали и даже медно-никелевых сплавов.
Международно признанные стандарты включают ISO, ASTM, JIS и т. Д., Но требуется сертификация от соответствующего классификационного общества.
II. Конкретные сценарии применения
1. Структура корпуса
Машинное помещение и нижняя структура: Безшовные стальные трубы или высокопрочные сваренные стальные трубы обширно использованы как поддержки и члены ферменной конструкции для того чтобы поддержать палубу и платформу, нося продольный гнуть и местные нагрузки корабля. Высокая прочность выхода и хорошая сжимающая стабильность необходимы для стальных труб.
Надстройка: Колонны и балки, используемые для легких конструкций, таких как мачты, вентиляционные каналы и радарные рамы, в основном изготовлены из бесшовных или сварных стальных труб, балансирующих прочность и контроль веса.
Специальные судовые конструкции:
Перевозчики СПГ/СНГ: вторичные защитные и опорные системы удержания груза требуют труб из аустенитной нержавеющей стали или никелевого сплава, устойчивых к низким температурам (от-196 ° C до-50 ° C), чтобы обеспечить ударную вязкость при экстремальных температурах.
Буровые платформы и оффшорные сосуды: Критические компоненты как ноги, застрелы, и подводные шкафы трубы используют трубы большого диаметра, толстостенные, высокопрочные стальные, требуя весьма высокого сопротивления усталости и удара.
2. Силовые и силовые системы
Котельные трубы: Пароперегреватели, подогреватели, и трубки испарителя используют трубы легированной стали высокого давления (как сталь Кр-Мо), которые должны поддерживать прочность на ползучесть и сопротивление оксидации под высокой температурой, паром высокого давления.
Выхлопной трубопровод: системы выбросов выхлопных газов главного двигателя и генераторов используют термостойкие трубы из нержавеющей стали или трубы из углеродистой стали, облицованные огнеупорными материалами, чтобы противостоять высокотемпературным агрессивным выхлопным газам. 3. Морские трубопроводные системы
Это область с наибольшим объемом и самыми разнообразными видами стальных труб. Классификация по системе:
Топливная система: транспортирует тяжелое горючее и дизельное топливо, используя безшовные трубы стали углерода с внутренней обработкой анти -- корозии для предотвращения корозии сульфида.
Смазочное масло и гидравлические системы: требует чрезвычайно высокой чистоты и герметизации, часто с использованием прецизионных бесшовных труб из углеродистой стали или нержавеющей стали.
Система охлаждения морской воды: Контакт въедливая морская вода, обыкновенно используя трубы сплава мед-никеля морской воды устойчивые (как КуНи 90/10, 70/30) или внутренне пластмасс-покрытые трубы углерода стальные. Жертвенная анодная защита часто используется в сочетании с этим.
Пресная вода и бытовые системы водоснабжения: трубы из оцинкованной стали или нержавеющей стали являются распространенным выбором для обеспечения гигиены питьевой воды.
Система противопожарной защиты: главные трубы противопожарной защиты используют бесшовные трубы из углеродистой стали, требующие высокого сопротивления давлению; сварные трубы, соответствующие спецификациям, могут использоваться в некоторых областях.
Система балласта: транспортирует морскую воду, используя трубы большого диаметра с трубами стали углерода достаточной прочности сваренными, требуя сверхмощных анти -- корозионных покрытий как на внутренности, так и снаружи.
Система вентиляции: кондиционирование воздуха и механические вентиляционные каналы могут использовать оцинкованные тонкостенные сварные стальные трубы.
Система нефтяного танкера: Для транспортировать сырую нефть или рафинированную нефть, высокопрочные трубы марганца углерода стальные использованы, обладая превосходным сопротивлением к коррозии в напряженном состоянии сульфида.
4. Другие ключевые компоненты
Шток руля и кормовой вал: Шток руля и кормовой вал гребного винта больших судов могут быть изготовлены из толстостенных бесшовных стальных труб большого диаметра.
Средства безопасности: Усовики, поручни, опоры для эвакуации и т. Д. В основном используют оцинкованные сварные стальные трубы, подчеркивая атмосферостойкость и безопасность.
III. Ключевые характеристики и технические требования
Механические свойства: Соответствует пределу текучести, прочности на растяжение, удлинению и энергии удара (особенно ударной вязкости при низких температурах), указанным классификационным обществом.
Коррозионная стойкость: Материал, покрытие (оцинкованное, с пластиковым покрытием) или схема катодной защиты выбираются в зависимости от условий эксплуатации (морская вода, атмосфера, химические вещества, высокая температура).
Производительность процесса: обладает хорошими возможностями холодной гибки, горячей гибки, сварки и сжигания в факелах для обеспечения качества строительства на месте.
Точность размеров и качество поверхности: строгие допуски на размеры обеспечивают плавную сборку, а гладкие внутренние и внешние поверхности снижают сопротивление жидкости и точки инициирования коррозии.
Испытание без разрушения: Критические компоненты стальной трубы проходят испытание ультразвукового, вихревого тока, или рентгеновского снимка для обеспечения отсутствия внутренних дефектов.
