Введение в стальные трубы используемые в судостроении

I. Трубы для конструкции корпуса
Эти стальные трубы главным образом использованы для поддержки корпуса и конструкции рамки, требуя весьма высокой прочности, твердости, и коррозионной устойчивости.

Трубы нервюры и рамки: В современных кораблях, особенно яхтах, небольших грузовых кораблях, и надстройках, круглые или прямоугольные стальные трубы часто использованы как нервюры, плиты нервюры, и кили, формируя основную форму корпуса и равномерно распределяя стресс на корпусе.

Мачты и подъемники: судовые мачты, подъемные стрелы (например, краны) и рычаги крана, как правило, изготовлены из высокопрочных бесшовных стальных труб. Они должны выдерживать огромные изгибающие и сжимающие нагрузки при сохранении относительно легкого веса.

Столбы и опоры палубы: В больших пространствах, таких как грузовые трюмы и машинные отделения, толстостенные стальные трубы часто используются в качестве столбов для поддержки палубы и предотвращения ее разрушения из-за веса груза или внешнего давления.

Усовики и конструкции безопасности: Усовики, трапы и дорожки вокруг корабля обычно изготавливают из оцинкованной стали или труб из нержавеющей стали, обеспечивая как защиту безопасности, так и устойчивость к морской атмосферной коррозии. II. Трубопроводы для морских систем
Это наиболее распространенное и сложное применение стальных труб. В зависимости от транспортируемой среды, различные требования применяются к материалу, производственному процессу и коррозионной стойкости стальных труб.

1. Система питания

Топливная система: транспортирует тяжелую нефть, дизельное топливо и т. Д. Стальные трубы должны быть маслостойкими и устойчивыми к давлению, а внутренняя часть часто специально очищается для предотвращения загрязнения.

Система смазки: транспортирует смазочное масло к главному двигателю, вспомогательным двигателям, подшипникам и т. Д. Для обеспечения чистоты масла необходимы высокая чистота трубы и гладкие внутренние стенки.

Система охлаждения:

Трубы охлаждения морской воды: непосредственно притягивает морскую воду для охлаждения различного оборудования. Материалы с весьма высокой коррозионной устойчивостью морской воды необходимо использовать, как трубы сплава мед-никеля (например, КуНи90/10, КуНи70/30), двухшпиндельные трубы нержавеющей стали, или трубы стали углерода с покрытием анти -- корозии.

Пресноводные охлаждающие трубы: формируют систему с замкнутым контуром для охлаждения корпуса двигателя. Обычно используются трубы из углеродистой стали или нержавеющей стали.

Система сжатого воздуха: транспортирует сжатый воздух для запуска главного двигателя, звучания звукового сигнала и т. Д. Стальные трубы должны выдерживать высокое давление и выдерживать внутреннюю конденсацию.

Выхлопной трубопровод: выхлопные трубы двигателя должны использовать высокотемпературную легированная сталь (например, термостойкая нержавеющая сталь) и включать компенсаторы для компенсации теплового расширения и сжатия.

2. Общие морские системы

Балластная система: контролирует остойчивость и осадку судна путем регулировки водяного балласта. Этот трубопровод имеет большой диаметр и проходит через различные балластные цистерны. Сильно коррозионностойкие трубы стали углерода (как покрытия эпоксидной смолы или жертвенные аноды) или особенные трубы сплава необходимо использовать для того чтобы выдержать корозию морской воды и истирание ила.

Система пожаротушения:

Основная пожарная труба: циркулирует по всему кораблю, обеспечивая воду для пожаротушения. Типично сделанный из гальванизированных труб стали углерода для обеспечения долгосрочной надежности.

Спринклерная система: Трубы из нержавеющей стали используются в критических зонах, таких как пассажирские суда и машинные отделения.

Система нижней воды: собирает и слив воду, накопленную на корпусе. Окружающая среда трубопровода суровая, требуя устойчивости к коррозии и засорению.

Внутренняя система водоснабжения:

Система пресной воды (питьевая вода, вода для стирки): все чаще используются трубы из пищевой нержавеющей стали (например, 316L) для обеспечения гигиены качества воды.

Санитарная система водоснабжения (канализация, черная вода): обычно используются трубы из ПВХ или специальной нержавеющей стали, которые устойчивы к коррозии и легко чистятся.

Система вентиляции: Используется для вентиляции кабины и вентиляции комнаты оборудования. Обычно используются оцинкованные стальные воздуховоды, но трубы из нержавеющей стали используются во влажных или агрессивных зонах (таких как камбузы и ванные комнаты).

Гидравлическая система: управляет рулевым механизмом, крышками люков, кранами и т. Д. Использует высокопрочные бесшовные прецизионные стальные трубы, требующие чрезвычайно гладких, чистых и герметичных внутренних стенок для обеспечения чистоты гидравлического масла и стабильного давления в системе.

3. Система обработки грузов (специализированные суда)

Жидкостные грузовые суда (нефтяные танкеры, химические танкеры): грузовые нефтяные трубы и трубы для очистки резервуаров в грузовых трюмах являются ядром, а специальные стали, такие как нержавеющая сталь, дуплексная сталь или даже сплавы на основе никеля, должны быть выбраны на основе коррозионной способности перевозимой среды (Например, кислотная сырая нефть и химикаты). Погрузочные рычаги на палубе также изготовлены из бесшовных стальных труб высокого давления.

Перевозчики сжиженного газа (LNG, LPG Carriers): трубопроводы, транспортирующие криогенный (-162 ° C) сжиженный природный газ, должны использовать специализированные материалы с превосходной низкотемпературной вязкостью, такие как аустенитная нержавеющая сталь (304L, 316L) или сталь Invar.

Балкеры: Открытие/закрытие крышки люка обычно приводится в действие большими гидравлическими цилиндрами и цепями стальных труб.

III. Специальные и высокотехнологичные приложения.
Военные корабли и высокопроизводительные корабли: высокопрочные трубы из низколегированной стали и дуплексной нержавеющей стали широко используются для снижения веса и повышения устойчивости к ударам и коррозии. Конструкция трубопровода также должна учитывать скрытность (уменьшение инфракрасных и магнитных сигнатур).

Подводные двери и наружные трубы: входы и выходы, которые находятся в непосредственном контакте с морской водой, являются наиболее сильно корродированными областями и обычно изготавливают из медно-никелевых сплавов, никель-алюминиевой бронзы или супердуплексной нержавеющей стали.

Трубы теплообменника: Связки труб теплообменника в оборудовании, таком как котлы, конденсаторы и центральные охладители, требуют чрезвычайно высокой теплопроводности и коррозионной стойкости и обычно изготавливают из труб из медного сплава или титановых труб.

Выбор материала стальной трубы и технические моменты

Материалы: углеродистая сталь, оцинкованная углеродистая сталь, нержавеющая сталь (304, 316/L), медно-никелевый сплав, двухшпиндельная сталь, сплав на основе никеля и т. Д.

Процессы: Бесшовные стальные трубы (высокого давления, критические системы), сварные стальные трубы (низкого давления, системы большого диаметра).

Стандарты: строго придерживайтесь спецификаций различных классификационных обществ (таких как CCS China, DNV Norway, ABS USA, LR UK), чтобы гарантировать, что материалы, производство и испытания соответствуют строгим требованиям судовой навигации.

Защита от коррозии: покрытие (эпоксидная смола, цинкование), футеровка, катодная защита и присущая материалу коррозионная стойкость.