Текущее состояние маршрутов Ближнего Востока
Дата:2026-05-25
Согласно последним официальным объявлениям нескольких судоходных компаний, пиковые сезонные сборы на маршрутах Ближнего Востока будут значительно увеличены с 1 июня, а Maersk увидит увеличение до 2000 долларов США за TEU на некоторых маршрутах. Ниже приводятся конкретные планы корректировки для крупных судоходных компаний:
Судоходная компания: Maersk
Применимый маршрут: Дальний Восток (включая Китай) на Ближний Восток
Дата вступления в силу: 1 июня 2026 года
Цена: от 1000 до 2000 долларов США за 40 или 45-футовые контейнеры
Примечание: Применимо к портам, таким как Хор-Фекан, Салала и Сохар; максимум 2000 долларов США для больших контейнеров, предназначенных для Джидды.
Судоходная компания: Хапаг-Ллойд
Применимый маршрут: Дальний Восток (включая Китай) в Персидский залив/Персидский залив
Дата вступления в силу: Действует (с 6 марта)
Цена: 500 долларов США за 20-футовые контейнеры; 1000 долларов США за 40-футовые контейнеры
Примечание: Применяется к портам назначения в Ираке, ОАЭ и Саудовской Аравии (Даммам, Джубайль), эта ставка остается в силе.
Компания по транспортировке: CMA CGM) Применимый маршрут: Азия к Ближнему Востоку
Дата вступления в силу: Ожидается, что будет осуществляться постепенно с июня
Плата: Конкретная сумма не раскрывается
Примечание: Доплата за пиковый сезон (PSS) будет добавлена; конкретная сумма должна быть подтверждена во время бронирования.
Судоходная компания: Средиземноморская судоходная компания (MSC)
Применимый маршрут: от Азии до Ближнего Востока
Дата вступления в силу: ожидается с июня
Плата: Конкретная сумма не раскрывается
Примечание: Уведомление о корректировке ставки фрахта и надбавке за пиковый сезон было выпущено; рекомендуется проверить перед бронированием.
Текущая общая ситуация с Ближневосточным маршрутом
В дополнение к вышеуказанным надбавкам, ближневосточный маршрут в настоящее время сталкивается со следующими дополнительными проблемами:
Во-первых, одновременно растут базовые ставки фрахта. Судоходные компании не только добавляют PSS, но и поднимают базовые ставки морских перевозок. Например, CMA CGM объявила о новом раунде повышения ставок для маршрута Азия-Средиземноморье, начиная с 1 июня.
Во-вторых, пространство остается ограниченным. Рыночные отчеты показывают, что маршруты на Ближний Восток и Красное море в настоящее время испытывают широко распространенную «перегрузку по бронированию», причем некоторые рейсы требуют очереди для бронирования и даже случаи, когда «груз остается без присмотра».
В-третьих, издержки сохраняются. Из-за неопределенности ситуации в Красном море некоторые маршруты все еще проходят в обход мыса Доброй Надежды, а высокие эксплуатационные расходы являются одной из основных причин, по которым судоходные компании продолжают взимать дополнительные сборы.
