El transporte portuario de Oriente Medio
Fecha:2026-05-27
Los puertos de Oriente Medio se enfrentan actualmente a presiones triples: conflicto geopolítico, congestión severa y cierres de vacaciones, lo que resulta en una situación altamente tensa y caótica.
Retrasos severos de carga, dos puertos centrales "Alerta roja"
Puerto de Jebel Ali (EAU): el puerto más activo de Oriente Medio, que actualmente experimenta una grave congestión, con retrasos de carga superiores a 5 días.
Puerto de Dammam (Arabia Saudita): Uno de los puertos más importantes de Arabia Saudita, también marcado con una "alerta roja" de congestión, con retrasos de al menos 5 días.
La congestión ha llevado a un gran número de barcos que hacen cola, contenedores vacíos incapaces de devolverse a tiempo, y algunas rutas han comenzado a experimentar "salto de carga" (la carga se pospone al siguiente viaje) y fenómenos de salto del puerto.
Estrecho de Ormuz restringido, canal bloqueado
La causa fundamental de todo esto radica en la restricción continua del paso a través del Estrecho de Ormuz desde finales de febrero de este año. Para evitar áreas de alto riesgo, muchos gigantes del transporte marítimo internacional (como MSC y Maersk) se han visto obligados a suspender o ajustar sus rutas, lo que lleva a una oleada de carga que se transbordó a través de los puertos de Khor Fekam y Fujairah en la costa este de los Emiratos Árabes Unidos.
Los puertos alternativos están superpoblados, lo que ejerce presión sobre todo el transporte marítimo, terrestre y aéreo.
La situación en los dos principales puertos alternativos también es grave:
Los puertos están desbordados: con una gran afluencia de barcos, los anclajes (áreas de espera de barcos) en los puertos de Khor Fekam y Fujairah están saturados, dejando a los barcos posteriores varados en el mar.
El desierto se convierte en una vía: una red de carga terrestre de emergencia que abarca el desierto de Arabia está operando a gran velocidad, con un convoy de aproximadamente 3.500 camiones que trabajan las 24 horas del día para transferir mercancías desde la costa del Golfo Pérsico a los puertos del Mar Rojo.
Los cierres de vacaciones exacerban la situación.
Comenzando alrededor del 27 de mayo, más de 50 países musulmanes entraron en la fiesta de Eid al-Adha, durando varios días a más de diez días.
Cierre de aduanas:Los departamentos de aduanas, inspección de productos básicos y administración portuaria en varios países experimentarán una fuerte disminución en la eficiencia o incluso un cierre completo, lo que llevará a una caída precipitada en la velocidad de despacho.
Contracción de capacidad:La capacidad de transporte terrestre de camiones y ferrocarriles se reducirá significativamente, lo que exacerbará aún más los retrasos de carga en los puertos.
Costos en alza:Los retrasos causados por las vacaciones pueden dar lugar a altas tasas de demora y de demora de los contenedores, erosionando aún más las ganancias.
